Wann eine Laufbahn erneuert oder ersetzt werden muss

Wählen Sie den Reparaturumfang nach einer Zustandsbewertung

Die Erneuerung von Laufbahnen kann geeignet sein, wenn die vorhandenen Schichten intakt und mit der vorgeschlagenen Behandlung kompatibel bleiben und das Hauptproblem der Oberflächenverschleiß ist. Weit verbreitete lose Materialien, fehlende Haftung, wiederkehrende Risse, Setzungen oder ungelöste Entwässerungsprobleme können tiefere Reparaturen oder einen Austausch erfordern. Vereinbaren Sie eine Zustandsbewertung, bevor Sie die Arbeiten spezifizieren.

Für einen Betreiber einer Schule oder eines Stadions beeinflusst die Entscheidung die Schließzeit, die Instandhaltungsfinanzierung und die Zuverlässigkeit der fertigen Oberfläche. Eine frische Oberfläche kann das Aussehen verbessern, während darunterliegende Mängel weiter fortschreiten. Die Bewertung sollte jedes sichtbare Symptom mit der wahrscheinlichen Ursache, der erforderlichen Untersuchung und dem Teil der Konstruktion, der Aufmerksamkeit benötigt, verbinden.

Kartieren Sie die Mängel und die Art der Nutzung der Bahn

Markieren Sie abgenutzte Textur, lose Granulate, Risse, abhebende Kanten, weiche Stellen und stehendes Wasser auf einem Plan. Vermerken Sie, ob jedes Problem isoliert ist, sich entlang einer Fuge wiederholt oder über mehrere Bahnen verteilt. Machen Sie Übersichts- und Nahaufnahmen, mit einer Skala, wo nützlich, und fügen Sie Datum und Position hinzu.

Fügen Sie das Alter der Oberfläche, frühere Reparaturen, die Wartungshistorie und die aktuelle Nutzung hinzu. Starke Nutzung der inneren Bahnen, Sprintstarts und Absprungbereiche können zu konzentriertem Verschleiß führen. Bitten Sie den Gutachter, diese Muster von Mängeln zu unterscheiden, die in die tragenden Schichten reichen. Bereiche, die unsicher erscheinen, sollten vom Betreiber der Anlage bewertet und behandelt werden, bevor die Nutzung fortgesetzt wird.

Prüfen Sie, wie die Bahn nach Regen funktioniert

Vermerken Sie, wo sich Wasser sammelt, woher es kommt und wie sich die betroffenen Bereiche nach Regen verändern. Untersuchen Sie zugängliche Kanäle und Auslässe auf Verstopfungen oder Schäden. Untersuchen Sie bei einer porösen Konstruktion, ob Verunreinigungen den Wasserdurchgang einschränken und ob die darunterliegende Entwässerungsroute funktionsfähig bleibt.

Stehendes Wasser kann Oberflächenverschmutzung, lokale Vertiefungen, verstopfte Entwässerung oder Probleme tiefer in der Konstruktion beinhalten. Eine neue Oberfläche wird nur einen Teil dieser Kette beeinflussen. Bitten Sie das Projektteam, die Ursache zu identifizieren und zu bestätigen, wie die vorgeschlagene Reparatur sie beheben wird. Die Richtlinien von SAPCA verbinden regelmäßige Reinigung und Wartung mit der Erhaltung der Entwässerung von porösen Bahnen.

Ermitteln Sie, welche Schichten erhalten bleiben können

Ein Spezialist benötigt möglicherweise sorgfältig entnommene Proben oder Testflächen, um den vorhandenen Oberflächenaufbau, die Schichtdicke, den Zustand und die Haftung zu untersuchen. Die Untersuchung sollte verhältnismäßig zu den Symptomen und der beabsichtigten Renovierung sein. Fragen Sie, was überprüft wurde, wo die Überprüfungen stattfanden und welche Bereiche noch Unsicherheiten aufweisen.

Oberflächenaufnahmen liefern nur begrenzte Informationen über die Haftung, den Materialzustand unter der Oberfläche oder die Stabilität des Unterbaus. Wo Risse wiederkehren oder sich Ebenen verändert haben, ziehen Sie den zuständigen Bauingenieur hinzu. Halten Sie die erhaltenen Schichten, die zu entfernenden Schichten und die vorgeschlagene neue Konstruktion im Reparaturplan klar.

Vergleichen Sie Wartungs-, Reparatur- und Erneuerungsoptionen

Reinigung und Wartung sind eine Bewertung wert, wenn Schmutz, organisches Wachstum oder verstopfte Poren das Hauptproblem darstellen und die Oberfläche ansonsten intakt ist. Reinigungsverfahren und Geräteeinstellungen sollten den Anweisungen des Systemherstellers oder -installateurs folgen. Überprüfen Sie das Ergebnis, bevor Sie weitere Arbeiten beschließen.

Lokalisierte Reparaturen können für begrenzte beschädigte Bereiche geeignet sein, nachdem die Ursache behoben wurde. Eine Erneuerung oder Neugestaltung der Oberfläche kann für geeignete erhaltene Konstruktionen mit abgenutzter Oberflächentextur in Betracht gezogen werden. Umfangreichere Entnahmen können erforderlich sein, wenn der Schaden weit verbreitet ist oder die tragende Konstruktion korrigiert werden muss. Bitten Sie den Gutachter zu erklären, warum der vorgeschlagene Umfang den Ergebnissen entspricht.

Fordern Sie ein identifiziertes System für die neue Arbeit, dessen Vorbereitungsanforderungen und alle Kompatibilitäts- oder Testanwendungsverfahren an. Holen Sie schriftliche Bestätigung von den verantwortlichen technischen Parteien ein, dass die ausgewählte Behandlung für die erhaltene Konstruktion geeignet ist. Eine kleine Testfläche kann helfen, die vorgeschlagene Vorbereitung und Anwendung zu bewerten, während umfassendere Zustandsbefunde Teil der Entscheidung bleiben.

Klären Sie die Schnittstellen, bevor Sie den Vertrag genehmigen

Zusätzliche Oberflächenänderungen verändern die fertigen Ebenen. Überprüfen Sie Anschlüsse an Abflüsse, Bordsteine, Absprungbretter, Abdeckungen und angrenzende Pflasterungen. Der Planer oder das qualifizierte Projektteam sollte die resultierende Geometrie, Entwässerung und die Anforderungen an Veranstaltungen bewerten. Vereinbaren Sie das endgültige Markierungslayout und alle Inspektions- oder Leistungstests, die für die beabsichtigte Nutzung der Anlage erforderlich sind.

Fordern Sie einen detaillierten Reparaturplan, Entsorgungsumfang, Vorbereitungsmethode, Zeitplan und Wiedereröffnungsbedingungen an. Verborgene Mängel können während der Entfernung sichtbar werden. Legen Sie ein Verfahren zur Erfassung dieser Mängel, zur Einholung der Genehmigung und zur Bewertung zusätzlicher Arbeiten fest. Dies hilft dem Betreiber, die Budgetbelastung zu verstehen, bevor die Bahn geschlossen wird.

Sammeln Sie bei der Übergabe die reparierten Bereiche, die verwendeten Materialien, die Inspektionsprotokolle und die Wartungsanweisungen. Vermerken Sie die vereinbarten Garantiebedingungen und die Verantwortlichkeiten für die erhaltene Konstruktion, die neue Oberfläche und die ziviltechnischen Reparaturen. Verwenden Sie diese Aufzeichnungen bei der Planung des nächsten Wartungsbudgets.

Fragen, die Anlagenbetreiber zur Oberflächenerneuerung stellen

Entscheidet das Alter der Bahn, ob sie ersetzt werden muss?

Das Alter ist ein nützlicher Hintergrund. Die Entscheidung erfordert auch den Zustand jeder Schicht, die Wartungs- und Reparaturhistorie, die Entwässerung, die Nutzung und die erforderliche zukünftige Leistung.

Kann eine neue Spritzbeschichtung wiederkehrende Risse stoppen?

Die vorgeschlagene Reparatur sollte die Ursache der Risse beheben. Bewegungen oder Versagen in der tragenden Konstruktion müssen untersucht werden, bevor das Team eine dauerhafte Oberflächenreparatur definieren kann.

Kann ein bestehender Produktbericht die renovierte Bahn abdecken?

Fragen Sie die verantwortliche technische Partei, welche Dokumente und installierten Anlagenprüfungen für die vorgeschlagene Renovierung gelten. Stimmen Sie jeden Produktbericht mit der genauen neuen Konstruktion und der Anordnung der erhaltenen Schichten ab, die überprüft werden.

Lesen Sie, wie Laufbahn-Prüfberichte verifiziert werden

Bereiten Sie eine Renovierungsanfrage vor

Senden Sie USAWEGI den Standort, die vermessene Fläche, die Oberflächenhistorie, den Mängelplan, Fotos nach Regen und alle Inspektionsergebnisse. Fügen Sie das vorgeschlagene Schließfenster und den Umfang des lokalen Auftragnehmers hinzu. Diese Aufzeichnungen helfen uns, Materialoptionen und die Informationen zu besprechen, die Ihr Projektteam benötigt, bevor ein Renovierungslieferpaket definiert wird.

Diskutieren Sie Materialien für die Renovierung von Laufbahnen

Technische Referenz ist der SAPCA Code of Practice for the Construction and Maintenance of Athletics Tracks, vierte Auflage, insbesondere Wartung auf den Seiten 57 bis 59 und Überprüfung der installierten Oberfläche auf den Seiten 49 bis 50.